BigMac vs. Burger ...

... beide schmecken gut oder? Einen ähnlichen Vergleich möchte ich euch heute in Form zweier Autos vorstellen. Menschen sind unterschiedlich: während der eine mit Vernunft kauft, tut dies ein anderer vielleicht mit dem Verstand, oder spontan aus einer Laune heraus oder einfach mit dem Herzen.
Eines dieser Meisterstücke aus Blech ist mein Chrysler 300c Touring. Diesen völlig übermotorisierten Kombi kauft man sicherlich nicht aus Vernunft, sondern mit dem Herzen und etwas Benzin/Diesel im Blut. Trotz dem auffälligen Äußeren kann man nicht sagen, "außen hui, innen pfui". In dem großen und maskulinen Hintern stecken 770 Liter Stauraum, bei umgeklappter Rücksitzbank kommt man dann auf 1650 Liter. Selbst eine Mercedes E-Klasse kann da nicht mithalten. Damit taugt der sportliche und zugleich wuchtige Blickfang auf Rädern nicht nur als Familienkombi, sondern auch als kleiner Frachter. Ein beherzter Tritt auf's Gaspedal treibt einem zwangsläufig das Grinsen ins Gesicht. An den Spritverbrauch darf man dabei nicht denken. Je größer das Auto, desto größer sind meist auch die Unterhaltskosten. Wobei hier auch die amerikanischen Gene ihren Teil dazu beitragen.

Viel vernünftiger hingegen präsentiert sich die aktuellste Auflage des Octavia aus dem Hause Skoda. Seit 1996 produziert, hält er sich tapfer im vordersten Segment der Mittelklassewagen. Robuste Technik vermischt mit deutschen Genen zu günstigen Preisen, sowas punktet - und das nicht nur hierzulande. In Skandinavien beispielsweise laufen Octavia und Superb dem schwedischen Absatzschlager Volvo den Rang ab. Längst hat man begriffen, dass sich nicht nur ein Volvo durch nordische Kälte und Schnee kämpft.

Im direkten Vergleich zum amerikanischen Chrysler wirkt der tschechische Skoda doch recht verhalten und eher europäisch. Beim genaueren Hinsehen kann man sich aber auch gewaltig täuschen. Auch in einem deutlich schlankeren Hintern bekommt man viel unter. So sind es beim Octavia Combi 580 Liter und bei umgeklappter Rücksitzbank 1630 Liter Stauraum. Somit steht er dem wuchtigen Ami-Schiff in Nichts nach. Der gut eine halbe Tonne leichtere Skoda wird unter anderem mit einem 1,2 Liter Benzinmotor in Kombination einer modernen 7-Gang DSG-Automatik angeboten. Ein Verbrauch von 6,2 /100 Km ist hier mühelos möglich. Ruckelfrei gestalltet sich der Fahrtverlauf bei beiden Autos, wobei man im Chrysler für einen kurzen Moment einen leichten Drehmomentverlust bemerkt. Dafür arbeitet der etwas "veraltete" 5-Gang-Automat im 300c komplett verschleißfrei, da es statt zweier Kupplungen einen Drehmomentwandler mit Öl gibt. Der im Chrysler verbaute Wandlerautomat ist ab und zu etwas träge was die Schaltvorgänge angeht. Etwas voreilig hat es der DSG-Automat im Skoda. Dieser schaltet lieber einmal zu viel, als zu wenig. Beide Getriebe schränken den Fahrkomfort aber nicht ein.

Beide Kombis überzeugen in der Praxis im flexiblen Einsatz. Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung, Parkpiloten, USB/Aux-Anschlüsse und viele weitere elektrische Raffinessen machen die Fahrt zum Genuss. Eine feine Sache sind auch die drei Zigarettenanzünder in der Mittelkonsole, unter der Mittelarmlehne und im Kofferraum. Typisch amerikanisch punktet der 300c Touring mit den vielen Cupholdern. Im Octavia findet man dafür viele wirklich sinnvolle Ablagemöglichkeiten und Staufächer. Die Innenraumoptik beider Autos ist sehr gut. Details mit Chrom und Holz Applikationen unterstreichen den ersten Eindruck.

Ganz gleich ob "Simply Clever" oder "Ein Statement ganz ohne Worte": beide überzeugen auf der ganzen Linie!
Es grüßen die Testfahrer, Markus und Martin

Spritschleuder?

Für alle die jenigen die sich letztens noch lustig über mich gemacht haben, weil ich an der Tränke etwas länger brauche:
Hier nun der Beweis!
Macht's besser mit euren Europagurken ;-)
(Das ist übrigens der Durchschnittsverbrauch der letzten 5000 Km, nicht seit der letzten Betankung)

Mein DICKER Traum

Joa, es wird ja nun echt mal wieder Zeit für eine Post auf meinem Blog. Wie einige von euch wissen stehe ich ja schon seit Jahren auf die etwas größeren und die etwas kräftigeren Autos :) - richtig, die US-Cars.

Vor einigen Jahren habe ich dieses Bild hier durch Zufall im Internet gefunden. Und es hat mich seitdem nicht wieder losgelassen.
Bereits damals dachte ich WAHNSINN und kam aus dem staunen gar nicht mehr raus. Das ist der mit Abstand (!) geilste Blechhintern den ich kenne. Gezaubert hat dieses Schmuckstück Ralph Gilles der seit Jahren für die damalige Chrysler LLC Autos designed. Als Dodge Magnum wurde das Auto 2003 auf der New York Auto Show vorgestellt. Die dabei neu entstandene Plattform namens "LX" teilt sich der 5,02 Meter lange Magnum mit dem Dodge Charger, dem neuen Dodge Challener, dem Chrysler 300 sowie dem Chrysler 300c Touring.
Seit 2004 wurden all diese Fahrzeuge in Serie gebaut. Wie ich erst später rausgefunden habe wurde der Magnum mit veränderter Front und luxuriöserem Interior als "Chrysler 300c Touring" auch in Deutschland vertrieben.
Nach einigen Probefahrten ( genau genommen 6 :-D ) habe ich mir fest vorgenommen meinen Traum zu verwirklichen und mir diesen Rassehintern nach Hause zu holen.
Und so kam es, dass ich Ende August den Vertrag zu meinem Traumwagen unterschrieben habe. Seit Anfang Oktober bin ich nun sehr stolzer Besitzer eines 08er Chrysler 300c Touring.

Bei einer jährlichen Laufleistung von ca. 20.000 Km habe ich mich für einen Commonrail Diesel entschieden. Der 3,0 Liter große Sechs-Zylinder hat 220 PS und entwickelt bei 1600 min-1 ein maximales Drehmoment von 510 Nm. Mein bisheriger Rekord von 0-100 Km/h war 7,1 Sekunden. Eigentlich der absolute Hammer wenn man bedenkt, dass mein BigMac-Combi 2,1 Tonnen Leergewicht hat. Verarbeitet wird die Leistung übrigens von einem 5-Stufen-Automat, der das ganze dann an die Hinterachse weiterleitet. Ein weiterer Gänsehautpunkt ist die DolbySurround Anlage von Boston Audio. 9 Lautsprecher sorgen im Innenraum für eine unvergessliches Klangerlebnis.
Beim Verbrauch gehen die Werte um Welten auseinander. Insgesamt kommt man bei normaler Fahrweise auf einen Durchschnitt von 3 Litern Diesel auf 100 Km *.Gerade auf Kurzstrecken am frühen Morgen ist es nur schwierig den Verbrauch unter 10 Litern zu drücken. Das ganze ändert sich aber wenn der Motor etwas wärmer wird. Auf der Autobahn kommt man bei Tempomat geführten 110 Km/h im Streichelmodus auf 7,8 l/100km, während man im Stadtverkehr locker auf 10-12 Liter kommt. Wenn man "Dicken" auf der Autobahn etwas ärgert kommt man auch problemlos auf 17-18 Liter.

Neben den tollen Erfahrungen mit dem Auto selbst habe ich auch das mit Abstand beste Autoforum entdeckt: Im Chrysler 300C Forum findet man super Tipps, Hilfe und sinnvolle Ratschläge für jedes Problem und macht noch dazu nette Bekanntschaften. Und für alle die mehr über die LX-Autos wissen wollen empfehle ich das "Dickipedia". Quasi ein Wikipedia-Lexikon Rund um den Chrysler 300C und auch die anderen LX-Geschwister.

Alles in allem bin ich mehr als zufrieden mit dem Auto und genieße jeden gefahrenen Meter :-)

* Verbrauch auf 100 Km pro Kolben

Rückblick Kiruna 2010 / 2011

Hallo zusammen,

heute vor einem Monat verbrachte ich den letzten kompletten Tag in Schweden. Der 6. Januar war wohl der stürmischste Tag, den ich in den 4 Wochen erlebt habe. Da hat sogar teilweise der südschwedische Winterdienst ordentlich versagt :-D

Ich habe es nun endlich geschafft die entstandenen Datenberge mal aufzuarbeiten. Die Bilder und Videos sind nun ausgemistet und sortiert. Und daraus habe ich euch auch wieder ein Online-Album gezaubert. Auf einem Teil der Bilder könnte man denken es wäre sogar im Norden wirklich mal richtig hell gewesen. Das täuscht aber. Die Kamera ist neu und ich komme mit dem Weisabgleich noch nicht richtig zurecht. Also bitte nicht wundern und das eine oder andere Bild einfach mit Sonnenbrille betrachten ;-)

Die Reise war ein wahnsinniges Erlebnis. Erlebnisreich nicht nur weil ich alleine mit einem Opel Corsa quer durch Schweden gefahren bin, sondern weil man während dieser nicht endenden Weitschaften einen Blick für ganz andere Dinge bekommt. Man wird eigentlich mit Ereignissen und Eindrücken in gewisser Weise überflutet. Mindestens 3.500 Km der gesamten Strecke habe ich auf Schnee oder komplett vereister Fahrbahn zurückgelegt - und das ohne einen einzigen Kratzer! Manchmal wurde mir ehrlich gesagt anders, als das Auto nicht so wollte wie ich. Aber mein schwarzer Blitz und ich haben das super gemeistert.

Ein weiterer großer Schatz der Reise waren/sind die Erfahrungen, die man im Umgang mit dem straffen Winter sammelt. Egal ob auf der Straße, beim Skifahren, auf dem Motorschlitten oder einfach nur zu Fuß. Schnee und Kälte sind eben doch nicht überall gleich. Im Norden war die Kälte recht trocken. Mein Arzt meinte vor der Reise, diese trockene, kalte Luft wird meinem Reizhusten gut tun. Immerhin habe ich diesen über 2 Monate mit mir rumgeschleppt. Und er hatte recht :-)

An dieser Stelle gleich ein ganz herzliches Dankeschön an mein Auto - Hut ab!

Das zweite riesige Dankeschön geht an Nordicman. Für die wunderbare Übernachtung, das gesunde und ausgezeichnete Essen und die viele Mühe, die du dir mit allem gemacht hast - tack så mycket!

Und last but not least auch ein Dankeschön an alle die jenigen, die daheim vorm Bildschirm saßen und mitgefiebert haben, was der verrückte Zwicki gerade so treibt!

Urlaubsdaten im Überblick:

Kilometerleistung im Auto: 5691,2 Km

reine Lenkzeit im Auto: 71 h und 29 min

Kilometerleistung mit Motorschlitten: ca. 140 Km

Bilder/Videos: gesamt 735 (sortiert)

Online-Version: 220 Bilder

Datenmenge: 2,66 GB (sortiert)

So, und nun legt euch die Sonnenbrille zurecht und auf geht's.

Wie immer wünsche ich viel Spaß beim durchblättern der Bilder!

+++ manuelles Fotoalbum +++

+++ Diashow +++

Opel-Blitz unter Strom

Lange, lange hat es gedauert. Neben den ersten genaueren Produktinformationen zum Serienwagen spricht GM/Opel erstmalig über den Preis des neuen Elektroflitzers. Um ehrlich zu sein ist mir der Kinnladen abgeklappt, als ich das gehört habe: der Startpreis für den Opel Ampera beträgt 42.900 Euro. Zukünftige Kunden können also bequem zwischen BMW 5er, Mercedes E-Klasse und Opel Ampera wählen, denn beide nehmen sich im Preis so gut wie nichts. Welche Kunden will man denn bei solchen Preisen von einem bisschen Plaste mit Akku überzeugen?

Im Gegensatz zu vielen E-Autos der Konkurrenz verfügt der Ampera über einen zusätzlichen 1.4 Liter Benzinmotor. Über einen angeflanschten Generator versorgt er den Opel-Blitz während der Fahrt mit neuer Energie. Bei starker Beschleunigung, sowie längeren Autobahnfahrten versorgt er zusätzlich den elektrischen Antriebsstrang mit dynamischer Leistung aus dem Benzinmotor. Diese aufwendige Technik der Rüsselsheimer bringt dem Elektro-Opel zusätzliche 400 Km Reichweite ein. Andere E-Autos machen nach ca. 150 - 200 Km schlapp. Dann müssen sie für mehrer Stunden an die Steckdose. Ganz Emissionsfrei fährt der leuchtende Opel-Blitz mit dem Bummerranggesicht also doch nicht. Im Mischbetrieb verbraucht er laut Opel 1,6l/100Km.

Neben dem stylischen V6-Hochleistungskombi Insignia Sports Tourer OPC rückt der Ampera an die zweite Stelle der teuersten Autos im Opel-Pool. Das nahzu identische US-Schwestermodell, der Chevrolet Volt, wird umgerechnet nur 31.500 Euro kosten. Zudem gibt es in den USA noch eine Kaufförderung von 7.500 Euro. Lohnt sich da vielleicht der private Import? Denn als Grund für die höheren Kosten beim Deutschland-Stromer gibt GM Transportkosten und Zölle zu Buche. Über Interfracht beispielsweise bezahlt man für den Import eines PKW aus den USA knapp 4.000 Euro. Dabei ist der deutsche TÜV sowie eine Versicherung bereits eingerechnet. Auf Wusch wird hier noch die Verschiffung mit einem Sammelcontainer angeboten. Das spart weitere 500 Euro.

Ich glaube Opel wird sich hier nocheinmal neu orientieren müssen. Denn wer kauft sich denn so ein teures und doch recht unzweckmäßiges Auto? Die Mittelschicht wird auf den geräumigen Insignia Sports Tourer zurückgreifen der schon ab 24.300 Euro zu haben ist. Und jeder der mehr Geld hat kauft sich keinen Ampera, sondern einen Mercedes oder BMW. Absolut Kaufbegeisterte können den für Herbst 2011 geplanten Ampera bereits jetzt vorbestellen. Natürlich für eine Gebühr von 150 Euro! (Bild: gm-volt.com)

Opel feilt am Image

Die Freude war Alain Vissir ins Gesicht geschrieben, als er am vergangen Montag das neue und damit zweite Opel-Werbegesicht vorstellte. Neben der deutschen Nachwuchs-Sängerin Lena Meyer-Landrut wird nun auch die britische Sängerin Katie Melua für die Marke Opel werben. Opel ist immer noch in den roten Zahlen und kämpft seit der Kriese mit Qualität und Emotionen um Marktanteile. Während die junge Lena den kleineren Corsa promoten wird, möchte man bei Katie besonders das reifere Klientel ansprechen. Auf ihrer Tour im Frühjahr 2011 wird Katie vom neuen Opel Ampera begleitet. Dieser neuen Auto-Generation soll sie einen ordentlichen Imageschub verpassen. Mehr zum Opel Ampera demnächst! (Bilder: (c) AutoNEWS)

neue Blitzer-Generation

In Finnland wird zu Zeit eine neue Biltzer-Generation zur Verkehrsüberwachung getestet. Die neuen Geräte können gleich fünf Verkehrsdelikte überprüfen:

- Geschwindigkeit
- Sicherheitsabstand
- Kennzeichen (inkl. TÜV und Versicherung)
- ob die Personen angeschnallt sind
- Gültigkeit der Vignetten

Mir reichen bereits die jetzigen Rotlicht- und Geschwindigkeitsblitzer. In Deutschland dienen die Blitzer wirklich der Abzocke. Ganz anders ist es z.B. in Schweden. Dort wird man mit einem Schild vor dem kommenden Abschnitt gewarnt. In diesem Abschnitt können ein oder mehrere Blitzer stehen.

Chrysler, Lancia und zurück

Seitdem Chrysler nun zum italienischen Fiat-Konzern gehört hat sich gerade auf dem europäischen Markt einiges grundlegend geändert. Die Marke Chrysler wird hierzulande abgeschafft. Die Fahrzeuge sind zwar an sich originale Chrysler, werden aber hier als Lancia vertrieben. Die ersten beiden Modelle werden die 2011er 200c und 300c werden.
Heute habe ich direkt von Chrysler eine erstaunliche und irgendwie erfreuliche Mail bekommen. Die Fahrzeuge kommen noch als Chrysler in Hamburg an. Erst im Hafen sollen diese dann zum Lancia umgelabelt werden. Rein von der Unternehmensphilosophie finde ich es totalen Schwachsinn. Sowohl Kühlergrille, Logos und Schriftzüge werden nämlich anschließend entsorgt. Was das kostet... Hilfe! Aber dank dieser Methode kann man hier ganz einfach aus dem umgelabelten Lancia wieder einen Chrysler machen - perfekt ;-) (Das in Deutschland keiner einen dicken "Lancia 300c" fahren würde, dürfte ohne weitere Worte klar sein.)
Es reicht wenn im Kaufvertrag "Ihr Lancia Partner" steht :-D

Smart mit Schlitzaugen

Einen vorab XXL-Smart mit fünf Sitzen gibt es nun für die USA. Es handelt sich dabei um einen ungelabelten Nissan Micra mit Smart-Logo. Der bisherige, bei uns als Smart Forfour bekannte Wagen, wurde in den USA als Mitsubishi Colt verkauft.
Die neue Smart Generation aus der Smart (Daimler)-Renault Allianz soll erst 2014 fertig werden. Solange will man den Kunden aber nicht warten lassen und entschied sich daher für diesen gewagten und etwas lächerlichen Schritt. (Bild by Pressinform)
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Arctic Trucks

Gegen Ende der Achziger Jahre begannen viele Isländer ihre 4x4 Off Roader für den Winter und die ungewöhnlichen Straßenverhältnisse zu rüsten. Auf Antwort für diese Eigenkreationen gründete ein isländischer Toyota-Importeur 1990 die hauseigene Tochter "Toyota Accessories". Ab 1997 war dies dann ein eigenständiges Unternehmen unter dem neuen Namen "Arctic Trucks". Das Hauptaugenmerk liegt nach wie vor beim Umbau und der Anpassung diverser 4x4 Toyota Modelle. Beispiele hierfür sind aktuell der Hilux und Land Cruiser. Mittlerweile werden auch Fahrzeuge anderer Firmen umgebaut: Fords, Hyundais, Isuzus, Mitsubishis und Nissans.

Die wohl beeindruckenste Art das Können dieser Fahrzeuge unter Beweis zu stellen lieferte der TV Sender BBC mit dem Polar Special. Bei dieser Arctic Challenge wurde das TopGear Team mit einem AT38 (ehem. Hilux) zum magnetischen Nordpol geschickt. Wer Lust auf einen Trip mit einem solchen Auto hat ist hier richtig. Die Firma Mountain Taxi bietet zu fairen Preisen die schönsten Touren an. Hier noch ein kleines Video zum Thema:

Knutschkugel-Erfahrung auch weiterhin

Der für 2013 geplante Mini Opel "Junior" soll nun auch in Eisenach vom Band laufen. Bisher wurde dort nur der 3-Türer Corsa gebaut. Der 5-Türer kommt aus Spanien. Als Plattform für den neuen Schmalspur Opel dient die bereits im GM-Konzern existierende Chevrolet Spark Bodeneinheit. Mehr lesen ...

TV Tipp

Heute Abend im TV; 18:00 Uhr; Kabel 1 --- Top Gear - Nordpol Special --- Und das Beste: endlich mal auf deutsch synchronisiert. Bisher habe ich das immer nur auf englisch gesehen. So ein Fahrzeug fehlt mir für meinen Nordland-Trip im Dezember, auch wenn es nicht unbedingt ein Japaner sein muss. Ich wäre eher für eine angepasste SuperDuty Version aus dem Hause Ford. Aber ich komme sicherlich auch mit meinem schwarzen Partner durch den schwedischen Schnee :-) Foto Copyright BBC

Dodge Durango

Da ist er endlich: der neue 2011 Dodge Durango ... und es dauert gar nicht mehr lange, da können wir die beiden neuen 2011er LX-Modelle bestaunen. Während der neue 2011 Dodge Charger schon soweit fertig ist, muss der neue 2011 Chrysler 300 Erlkönig noch ein paar Testrunden drehen.
HIER gibt es noch ein eher bescheidenes Video zum Durango der Zukunft.

3 Monate TomTom Go

Nun fahre ich bereits über 3 Monate mit einem TomTom Go 950 Live draußen rum. Anfangs habe ich einige Funktionen vermisst, die ich vorher beim Medion GoPal öfters genutzt habe. Ein Beispiel hierfür wäre die flexible Karte im Medion. Selbst während einer Navigation konnte ich die Karte im Display beliebig verschieben, vergrößern und verkleinern. Wenn ich an einem beliebigen Punkt länger gedrückt habe erschien ein kleiner Kreis. Man konnte sich nun zum gewählten Ort navigieren lassen, oder ihn unter den Favoriten abspeichern. Das ist jetzt beim TomTom etwas umständlich gemacht. Dort gibt es diese Funktion auch, aber man muss sie im Untermenü des Untermenüs erstmal finden ... Während der navigierten Fahrt mit dem TomTom lässt sich die Karte außerdem nicht verschieben. Zentraler Punkt bleibt das eigene Fahrzeug, bzw. der aktuelle Standort.
Direkte Vergleiche zwischen Medion und TomTom habe ich bereits 2008 gezogen, als wir mit dem Wohnmobil durch Skandinavien getourt sind. Zeitweise liefen hier beide Navis. Einen großen Pluspunkt bekommt TomTom für seine schnellere Reaktion. Gerade an Kreuzungen ist es wichtig aktuell zu sein um eine mögliche Ausfahrt nicht zu verpassen. Das Medion hängt da oft einige Sekunden hinterher, sodass die Gefahr falsch abzubiegen an einigen Stellen wesentlich größer ist. Der Pluspunkt für den längeren Akkubetrieb geht aber klar an Medion mit ca. 2h Akkulaufzeit. Das TomTom übersteht zwar gut eine Stunde mit Akkustrom, die Anzeige dafür ist allerdings total irreführend. Bereits nach ca. 20 Minuten blinkt das Batteriesymbol orange und kurz drauf später rot (Akku leer).
Die Medion GoPal Serie verfügt genau wie das TomTom über TMC-Pro. Im Normalfall sollten hier alle 15 Minuten aktuelle Daten erscheinen. Beim Medion ist dies nicht der Fall. Beim TomTom funktioniert es zwar recht flüssig, dafür erhält der Fahrer aber bei weitem nicht alle Informationen für die zu befahrene Strecke. Hier empfiehlt sich ein TomTom Live-Abo zu bestellen. Pro Monat werden hier teure 9,95 Euro fällig. Wenn man aber gleich ein Jahres-Abo nimmt bezahlt man 49,95 Euro. Sicherlich ist auch das nicht wenig, aber man hat wirklich etwas davon. Ganz gleich ob Unfälle, Staus, Sicherheitswarnungen, Wetter (inkl. 4 Tage Vorhersage), die billigste Tankstelle (in der Umgebung, oder auch der zu befahrenden Route) und vieles mehr. Diesen Service gibt es (siehe letzte Post) nun auch in ganz Europa. Für meinen Trip durch den polaren Winter also ideal :-)
Im Fazit muss ich ganz klar sagen, dass es kein Fehler war das TomTom-Gerät zu kaufen. Es überzeugt wirklich auf der ganzen Linie. In Kombination mit den Live-Diensten zu 100% empfehlenswert!

Probefahrt im osteuropäischen Ami-Dickschiff

Neulich habe ich mir (wieder-) mal eine Probefahrt gegönnt. Zwar schon zum dritten mal ein Chrysler 300C Touring, aber diesmal mit einem anderen Motor. Der Dicke von diesem Ausflug war mit einem 3.5L V6 Ottomotor ausgestattet und leistet 249 PS. Dieser Motor und der schwächere und kleinste im Chrysler 300C verbaute 2.7L V6 (193 PS) kamen bereits 2008 nicht mehr zum Einsatz. Bei einem Auto, welches knapp zwei Tonnen Leergewicht hat ist es auch kein richtiger Genuss mehr. Selbst der 3.5L Motor hat ordentlich zu kämpfen um den schweren Kombi in Bewegung zu bringen. Trotz des "geringen" Hubraums verbraucht er locker um die 15-20 Liter Sprit/100Km. Das ist für einen V6 schon ganz ordentlich. 340 Nm hören sich natürlich auch nicht schlecht an. Aber direkt in die Sitze wird man nicht gedrückt. Einen großen Pluspunkt gab's für das Getriebe. Es hat zwar nur 4 Stufen schaltet aber trotz der bisherigen Laufleistung sehr sauber durch.
Der silberne 300C Touring wurde 2005 gebaut und ist bisher in Litauen gefahren. Um ehrlich zu sein hat man ihm das auch angesehen. Alle vier Felgen waren vom Salz zerfressen und haben kaum noch Chrom drauf gehabt. In den Radkästen und an der riesigen Kofferraumklappe machten sich auch schon kleinere Rostpunkte bemerkbar. Bevor ich diese negativen Dinge aber begutachtet hatte, fiel mir der ungewöhnliche Geruch im Innenraum auf. So kann eigentlich nur ein Auto riechen, was irgendwo in den östlichen Nachbarländern unterwegs gewesen ist. Dank der Rahmennummer war mir dann auch schnell klar warum. Im Innenraum selber hat sich im Vergleich zu den älteren Modelljahren einiges getan. Wenn man die Baujahre 2007 und höher mit dem hier vergleicht merkt man gleich auf den ersten Blick, dass schon die Materialien hochwertiger aussehen. Ihren schiefen Blick haben die Amis aber bis heute nicht ablegen können. Die äußeren Spaltmaße stimmen bis heute nicht... Aber solange sich das in Grenzen hält nehme ich das gern in Kauf. Es gehört halt dazu.
Die Probefahrt konnte meine Sucht erstmal wieder befriedigen. Denn abgesehen von den oben genannten Dingen war es ein wahres Fest dieses Auto zu fahren. Ich habe ungelogen noch NIE so genial geformtes Blech gesehen, wie bei diesem Autotyp. Vor allem dieser breite Autohintern... ich äußere mich an dieser Stelle besser nicht weiter. Fazit für mich: definitiv kein V6 Benziner in diesem Auto. Es hat einfach keinen Sinn und die Mundwinkel wollen auch nicht bis Anschlag nach oben gehen.

Ist schon komisch was alles so draußen rum fahren darf... Die USA machts möglich: HIER gibt's noch ein Video zu dem Teil.

Ich muss mir mal eine Probefahrt in dem Gerät organisieren.

Hubraum in sämtlichen Kategorien

Hier nochmal eine Zusammenfassung der besten Dinge mit V8-Motor oder die zumindest so aussehen. Ich liebe es!

V8-Kettensäge ----- V8-Go Kart ----- V8-Küchen-Mixer

V8-Schauckelstuhl ----- V8-Motorrad ----- V8-Traktor

V8-PC (Mod) ----- V8-Quad ----- V8-aus Lego

V8-Rasentraktor ----- V8-BBQ-Grill ----- V8-im VW Golf

V8-Boot ----- V8-Dragstar mit 3 Motoren ----- V8-CPU-Kühlkörper

V8-Rollstuhl ----- V8-Wohnzimmertisch ----- V8-Einkaufswagen

----- V8-Trike -----

Ein ungleiches Duo mit 10,6 L Hubraum

Am vergangenen Wochenende haben wir einen Ausflug mit amerkianischen Autos gemacht. Mein Kumpel Christian hatte die brandneue Version des MuscleCar-Klassikers Ford Mustang GT und ich hatte wie letztes Jahr wieder meinen Hummer H2.

Samstag Vormittag 10:00 Uhr Leipzig: ein Gemisch zwischen Spannung, kernigem V8-Sound unserer Autos, ein leichter Hauch Benzin, gepaart mit einer riesigen Portion Vorfreude lag in der Luft. Überpünktlich haben wir uns auf den Weg nach Pöhl gemacht. Schon auf den ersten paar Metern wieder die üblichen Symptome. Ein kleines Grinsen, ein nettes zuwinken oder einfach nur ein entgegenkommendes Fahrzeug mit Lichthupe. Welch eine Freude :-)

Besonders eindrucksvoll war der Auftritt beider Autos im Doppelpack. Der Eine sportlich, aber dennoch klassische Retrogene - und der Andere wuchtig und Respekt einflößend. Beide Autos haben ihre Vorteile und Besonderheiten. Der Hummer ist ein Brummi mit Wohnzimmer-Interieur den man aber zweifelsohne auch der Kategorie Sprinter-Klasse zuordnen kann. Im Mustang geht es ganz klar sportlicher zu. Etwas härtere Sitze, klare Linien im Amaturenbrett und natürlich sein raketenartiges Fahrverhalten. Wenig Gewicht (in dem Fall 1,6 Tonnen) und ein Motor mit einer Leistung jenseits von gut und böse sind einfach ein unschlagbar explosives Power-Gemisch. Ein spezieller Fahrbericht zum Ford Mustang GT folgt später separat hier im Blog.

(Bilder Copyright by: M&M Zwick, S.Zwick, J.Löffler, C.Löffler)

+++ Referenz im Yellowhummer Kunden-Blog +++
+++ manuelles Fotoalbum +++
+++ Diashow +++

Mopar 10'

Der Chrysler hauseigene Teilezuliefer und Fahrzeugtuner Mopar hat diese Woche einen neuen Challenger präsentiert. Zum Startpreis von 38.000 USD ist der schwarze "Mopar 10' Dodge Challenger R/T" ab August zu haben. Das Aufälligste an dem Wagen ist die T/A Motorhaube mit der vollkommen funktionsfähigen Luftansaughutze in Wagenfarbe. Weitere Features findet ihr HIER in der offiziellen Pressemitteilung.

7 Tage Corsa ecoFLEX

Im Rahmen einer etwas längeren Lackreparatur an meinem Auto habe ich als Ersatzwagen für eine Woche eine Corsa ecoFLEX bekommen. Gleich als ich vom FOH-Hof (Freundliche Opel Händler) gefahren bin merkte ich, dass er nicht so gut geht wie meiner und etwas länger brauch bis er die gewünschte Geschwindigkeit fährt. Zu Hause angekommen habe ich dann gleich mal die Papiere studiert. 1.2L Hubraum - wie meiner. Komisch. Im Internet habe ich dann gelesen, dass sämtliche Corsa Modelle mit dem kleinen 1.0L und dem 1.2L Motor nur noch als ecoFLEX ausgeliefert werden. Als ecoFLEX werden bei Opel besonders spritsparende Autos bezeichnet. Dabei bekommt der Motor oft ein anderes Steuerteil um die Leistung etwas zu reduzieren, ein länger übersetztes Getriebe sowie eine leichte Tieferlegung der Karosse (bis 20mm). Die 5 PS weniger und das andere Getriebe machen die Fahrt im LeihCorsa ziemlich mühsam. Auf der Autobahn hat der kleine (der nur mit mir + Reisetasche beladen war) echt zu kämpfen. Eine Reisegeschwindigkeit von 120 Km/h sind bei einer leichten Steigung nicht zu halten. Weder mit Tempomat noch manuell. Auch im städtischen Verkehr kommt er nicht richtig vom Fleck.

Auf der anderen Seite zeichnete sich der kleine rote Ersatz-Corsa doch noch durch andere Dinge aus: Das Auto war ungewöhnlich leise. Motorgeräusche hat man kaum wahrgenommen. Nur auf der Bahn machten die Windgeräusche an den Spiegeln wieder etwas Radau, aber das kenne ich ja schon. Das lang übersetzte Getriebe hat den Vorteil, dass der Wagen bei 120 Km/h nur mit 3.300 U/min. läuft. Meiner hat bei der Geschwindigkeit exakt 4.000 U/min. auf der Uhr. Dementsprechend der geringfügig höhere Verbrauch. Dafür hält mein Auto mühelos bis 140 Km/h, selbst an größeren Steigungen. Ein weiterer positiver Punkt beim Ersatzwagen war die verbesserte Tankanzeige sowie der Tankeinfüllstutzen. Beim Tanken mache ich meisten randvoll, da ich sowieso nach dem Tank mindestens 100 Km fahre. Da kann also nichts überlaufen, wenn sich der Sprit im Auto ausdehnt. Wenn es bei meinem Auto das erste mal klackt bekomme ich in mühsamer Tröpfelarbeit noch 7 Liter extra rein. Das sind immerhin 100 Km mehr Fahrweg. Bei dem Ersatz-Corsa ging das verdächtig schnell. Dort habe ich für die 7 zusätzlichen Liter nichtmal 5 Minuten gebraucht. Das Benzin ist sofort ab- bzw. nachgelaufen.

Fazit: Ein Corsa wie meiner mit dem gleichen Getriebe und dem 80PS Motor ist ideal. Allerdings würde ein lang übersetzter 6. Gang den kleinen Corsa etwas langstreckentauglicher machen. Bin froh dass ich meinen schwarzen Asphalt-Blitz wieder habe :-)