Arctic Trucks

Gegen Ende der Achziger Jahre begannen viele Isländer ihre 4x4 Off Roader für den Winter und die ungewöhnlichen Straßenverhältnisse zu rüsten. Auf Antwort für diese Eigenkreationen gründete ein isländischer Toyota-Importeur 1990 die hauseigene Tochter "Toyota Accessories". Ab 1997 war dies dann ein eigenständiges Unternehmen unter dem neuen Namen "Arctic Trucks". Das Hauptaugenmerk liegt nach wie vor beim Umbau und der Anpassung diverser 4x4 Toyota Modelle. Beispiele hierfür sind aktuell der Hilux und Land Cruiser. Mittlerweile werden auch Fahrzeuge anderer Firmen umgebaut: Fords, Hyundais, Isuzus, Mitsubishis und Nissans.

Die wohl beeindruckenste Art das Können dieser Fahrzeuge unter Beweis zu stellen lieferte der TV Sender BBC mit dem Polar Special. Bei dieser Arctic Challenge wurde das TopGear Team mit einem AT38 (ehem. Hilux) zum magnetischen Nordpol geschickt. Wer Lust auf einen Trip mit einem solchen Auto hat ist hier richtig. Die Firma Mountain Taxi bietet zu fairen Preisen die schönsten Touren an. Hier noch ein kleines Video zum Thema:

Ein ungleiches Duo mit 10,6 L Hubraum

Am vergangenen Wochenende haben wir einen Ausflug mit amerkianischen Autos gemacht. Mein Kumpel Christian hatte die brandneue Version des MuscleCar-Klassikers Ford Mustang GT und ich hatte wie letztes Jahr wieder meinen Hummer H2.

Samstag Vormittag 10:00 Uhr Leipzig: ein Gemisch zwischen Spannung, kernigem V8-Sound unserer Autos, ein leichter Hauch Benzin, gepaart mit einer riesigen Portion Vorfreude lag in der Luft. Überpünktlich haben wir uns auf den Weg nach Pöhl gemacht. Schon auf den ersten paar Metern wieder die üblichen Symptome. Ein kleines Grinsen, ein nettes zuwinken oder einfach nur ein entgegenkommendes Fahrzeug mit Lichthupe. Welch eine Freude :-)

Besonders eindrucksvoll war der Auftritt beider Autos im Doppelpack. Der Eine sportlich, aber dennoch klassische Retrogene - und der Andere wuchtig und Respekt einflößend. Beide Autos haben ihre Vorteile und Besonderheiten. Der Hummer ist ein Brummi mit Wohnzimmer-Interieur den man aber zweifelsohne auch der Kategorie Sprinter-Klasse zuordnen kann. Im Mustang geht es ganz klar sportlicher zu. Etwas härtere Sitze, klare Linien im Amaturenbrett und natürlich sein raketenartiges Fahrverhalten. Wenig Gewicht (in dem Fall 1,6 Tonnen) und ein Motor mit einer Leistung jenseits von gut und böse sind einfach ein unschlagbar explosives Power-Gemisch. Ein spezieller Fahrbericht zum Ford Mustang GT folgt später separat hier im Blog.

(Bilder Copyright by: M&M Zwick, S.Zwick, J.Löffler, C.Löffler)

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