Eisblumen-News

Leider habe ich es die letzten Tage ein bisschen schleifen lassen, was die aktuellen Infos angeht. Deshalb möchte ich hier mal einen kleinen Teil nachholen.
Das erste Bild ist zu Weihnachten am 24. Dezember entstanden. In der Kirche von Kiruna finden an diesem Tag vormittags und auch am frühen Nachmittag einige Gottesdienste statt. Gut, das ist sicherlich Geschmackssache, ich selber muss das nicht unbedingt ansehen. Ganz abgesehen davon, dass ich es eh nicht verstanden hätte. Da ich selber noch nie in dem Gebäude drin war, schien mir der Heilige Abend ein passender Tag. Im inneren war gut geheizt. Für eine Frostbeule wie mich also perfekt. Vor allem bei so großen Räumen ist es erstaunlich die Wärme so zu halten. Die Kirche wurde übrigens im Jahre 2001 zum schönsten, öffentlichen Gebäude in ganz Schweden gekürt.
Das zweite Bild ist erst vor zwei Tagen bei Skifahren entstanden. Früher Nachmittag (kurz nach 14:00 Uhr) und es wird schon wieder ganz dunkel.
Heute war ich mal im Stadshuset (Rathaus) von Kiruna. Das Gebäude ist von außen eher bescheiden, reizvoll jedoch wirkt der Glockenturm. Im Inneren gibt es einige Modelle und verschiedene Vorschläge, was den Umzug der Stadt angeht. Ja richtig, Kiruna muss früher oder später umziehen. Durch die Fördersohle untertage entstehen bereits einige Risse an der Erdoberfläche. In einen paar Jahren dann auch dort, wo jetzt noch Häuser stehen und Menschen leben. Das ganze Gebiet wurde dazu in mehrere Zonen aufgeteilt. Den Ansatz dieser Zonen habe ich im letzten Bild stellenweise mal etwas dicker markiert. Beim anklicken des Bildes erkennt man bei genauerem Hinsehen den weiteren Verlauf der roten Linien quer durch die Stadt.
Das Kiruna so wie es also jetzt noch ist wird es in wenigen Jahren nicht mehr geben. Ein paar mehr Informationen zur bevorstehenden Umsiedlung gibt's HIER.

Ich bin begeistert, dass jeden Tag so viele Leute hier lesen. Dafür bedanke ich mich an dieser Stelle und freue mich auf's nächste Mal. Bis bald, euer Freizeit-Schwede :-)

die ersten Tage

Die Zeit vergeht wie im Flug. Nun bin ich schon fast fünf Tage in der wunderbaren Winterstadt Kiruna. Neben dem vielen guten Essen haben wir auch schon zwei Touren Langlauf hinter uns. Wobei die gestrige Route etwas anstrender war. Zwar vom Gelände her nicht so "bergig", dafür aber nicht gespurt. Im dritten Bild erkennt man eine kleine Spur die von einem Motorschlitten stammt. Aber das war halt auch nur zeitweise der Fall. Insgesamt trotzdem ein sehr schöner Ausflug. Auf dem Weg zur Loipe ist auch das erste Bild entstanden. Die vielen Lampen in der Mitte des Bildes zeigen den Seebahnhof, von wo aus die Züge in die Mine zum beladen gefahren werden, und das daneben liegende LKAB-Gelände sieht man auch etwas.
Das mittlere Bild ist bereits am Dienstag entstanden. Kaum angekommen, durfte ich erstmal eine Runde im Lokschuppen "absuchten". Im Vordergrund die neue/umgebaute Rangierlok T46-2 und im Hintergrund eines von derzeit 26 XXL-Wohnmobilen, die IORE 119.

Gestern Abend sind wir beim traditionell schwedischen Weihnachtsessen gewesen. Das ganze nennt sich "Julbord" (Weihnachtstafel) und ist in fast allen Gaststätten zu haben. Zu essen gibt es verschiedene Fischgerichte, wobei der Großteil aus verschiedenen Lachssorten bestand. Zu dem gibt es viele Salate, Käse, Brot, Schinken, warme Speisen (Auflauf uvm.), sowie nicht zu vergessen das Weihnachtsgetränk Julmust. Coca Cola hatte Jahre lang versucht dieses Getränk vom Markt zu schubsen, allerdings komplett erfolglos. Ihren Cola-Hustensaft-Mix haben sich die Schweden nicht nehmen lassen :-D
Wer von dem wirklich reichlichen Buffet noch nicht genug hat bedient sich dann beim Nachtisch, wo Sahnetorte, Pralinen und weitere extrem süße Süßigkeiten auf einen warten.

Filmbericht

Kürzlich lief im TV eine sehenswerte Reportage über die Erzbahn zwischen Kiruna und Narvik. Diese ist nun auch online verfügbar :-) seht selbst!

T46-2 GPC Rollout

Die erste von insgesamt drei umgebauten T46 GPC ist vergangene Woche fertig geworden. Mittlerweile ist die Lok in Kiruna angekommen und wird während den nächsten Wochen einige Testfahrten absolvieren. Weitere Info's und ein paar Bilder gibt es HIER.

IORE 120 auf dem Weg nach Norden

Heute Früh ging's los: LINK
Die restlichen sechs Loks folgen dann ab Frühjahr 2010.

IORE.2 - auf in den Norden

Als erste der acht neuen IORE.2 Sektionen macht sich morgen die IORE 119 auf den Weg von Kassel nach Rostock. Am Donnerstag bringt sie dann das Scandlines-Schiff Mecklenburg-Vorpommern nach Trelleborg. Von dort aus geht es dann im Verlauf weiterer Tage nach Kiruna im hohen Norden.

Während sich Lok die schon auf den Weg gemacht hat, hier mal ein kleiner Video-Lonk in der Hessenschau. +++LINK+++ (inhaltlich muss man wohl nochmal üben, da passt einiges nicht...)

Erste Bilder vom Transport auf Drehscheibe-Online: +++LINK+++

Es wird Winter ...

... und Kiruna liegt schon wieder etwas Schnee. Bei aktuellen 2°C wird er aber nicht lange liegen bleiben. Dafür kommt sicherlich bald neuer Schnee:-) Auf dem Bild kann man sogar eine Dm3 erkennen die auf dem Weg richtung Mine/Seebahnhof war.

Ich bin gerade dabei die letzte Schicht vorm Kurzurlaub zu absolvieren. Morgen geht's für drei Tage nach Hamburg. Unter anderem sind ein Abstecher nach Sylt, Planetarium sowie Miniatur-Wunderland geplant.

IORE zurück bei Railcolor

Lange hat es gedauert. Nun endlich ist die vollständig überarbeitete IORE-Infoseite inkl. der gewohnten Seiten zu jeder einzelnen Sektion wieder online.

Hier der Link zur entsprechenden Seite: Railcolor

Wie ich gerade festgestellt habe hat sich da noch ein Fehler eingeschlichen, aber für die Änderung ist bereits gesorgt ;-)

Unfall auf der Erzbahn

Am 23.04.09 ereignete sich auf der Erzbahnstrecke Kiruna - Narvik ein kleiner Unfall. Ein von der Sonne geblendeter Autofahrer durchfuhr mit seinem Auto die Schranken eines Bahnübergangs bei Murjek und wurde darauf hin von einem Erzzug erwischt. Dieser schob den sichtlich verformten Volvo 100m bis zum Stillstand vor sich her. Der PKW-Fahrer trug glücklicherweise keine schweren Verletzungen (ein paar Rippenbrüche) davon. Die Güterzuglkomotive IORE 109 wurde so gut wie garnicht beschädigt und befindet bereits wieder im Einsatz.
(Foto NSD)

Sonderausstellung im DB-Museum Nürnberg

Am Sonntag war ich zu Besuch im DB-Museum Nürnberg. "Unterwegs zum Polarkreis" heißt die derzeitige Sonderausstellung, bei der man gleich im Eingangsbereich passend begrüßt wird (<-siehe Bild). Mit vielen Bildern, Fahrzeugmodellen und jeder Menge geschichtlichen Hintergründen eine wirklich sehr empfehlenswerte Ausstellung. Ebenfalls zu bestaunen war eine Modellbahn im Maßstab 1:87 H0 die einen Teil der aufgebauten Sehenswürdigkeiten umrundet hat. Nun habe ich auch endlich mal die H0 Dm3 in echt gesehen und bin wieder sprachlos begeistert gewesen. Über den Preis für so ein "Spielzeug" darf man allerdings nicht nachdenken. Außer dem Modell-Erzzug ist auch noch eine Di3 mit Personenzug durch die Gegend gefahren. In der Mitte der Räumlichkeiten war ein kleines "Kino" aufgebaut. Für alle die es bis jetzt noch nicht in den hohen Norden geschafft haben, ist das die perfekte Möglichkeit um nordschwedischen Flair und eine Eisenbahn der Superlative genauer kennenzulernen.

(vlnr: Bildergalerie : Modell Dm3 mit Erzzug : schwed. Stangen-E-Lok der Reihe Da)

Bergung der IORE 105

Gestern wurde die IORE 105 mit zwei Kränen wieder ins Gleis gehoben. Im Gegensatz zur mitbeteiligten 110, die es aus eigener Kraft in den Lokschuppen geschafft hat, musste die 105 von einer T46 geschoben werden. Die entgleiste 105 hätte Anfang Januar sowieso zur Frist gemusst. Von der Seite her gesehen ist es nicht so schlimm.

Mit meiner Modell-IORE 105/106 bin ich heute gegen ein Stuhlbein gefahren und die Lok kippte komplett um. Glücklicherweise ist da nichts passiert und ich brauchte auch keine Kräne zum eingleisen :-)

IORE nach Zusammenstoß mit Dm3 entgleist

Am 23. Dezember gegen 18 Uhr ist die, mit IORE 110 gekuppelte, IORE 105 mit der Dm3 1227-1243-1228 zusammengestoßen und entgleiste. Dabei wurde die Oberleitung stark beschädigt und der Strom abgestellt. Die 14 geplanten Erzzüge am Heiligen Abend fielen somit aus. Beide Züge fuhren auf dem selben Gleis und bewegten sich mit geringer Geschwindigkeit auf einander zu. Auf Grund des großen Gewichts, kann selbst das zu einem schwerwiegenden Unfall führen. Ob dies nun durch technisches oder menschliches Versagen passierte steht zum Zeitpunkt noch nicht fest. Menschen wurden dabei nicht verletzt.

die Erzbahn im Railsimulator

Seit gut einem Jahr wird nun schon an der Erzbahn für den Kuju Railsimulator gearbeitet. Sicherlich ist der KRS aus der Sicht des Eisenbahner's nicht die optimale Grundlage, dafür lässt sich grafisch gesehen wesentlich mehr erzeugen als in anderen Simulatoren. Ich durfte bereits die aktuelle Beta-Version testen und bin echt begeistert. Es hat sich gelohnt die vielen Texturbilder während unserem Schweden-Trip zu machen - hier mal 3 Bilder aus der derzeitigen Version:

mehr dazu hier.

Sonderaustellung in Nürnberg

Das DB Museum in Nürnberg präsentiert bis Ende März 2009 eine Sonderaustellung zur nördlichsten Eisenbahnstrecke der Welt. +++ Link +++

Urlaubsdaten

Hier nochmal ein paar Daten zu unserer Reise

Kilometerleistung: ca. 7800
Bilder/Videos: 3057 (sortiert 1997)
Online-Version 482 Bilder (51,9 MB)
Datenmenge: 6,45 GB (sortiert 5,75 GB)

Den tatsächlichen Fahrtverlauf der Tour hat Peter in einer Karte dargestellt.

LKAB Mine

Heute 13 Uhr starten wir unsere Untertage-Reise in die LKAB Mine. Etwa 8C sollen es da unten sein. Bin schon sehr gespannt!
Die kommenden Tage werden uns nach Norwegen fuehren. Dem nördlichen Ende der Erzbahn. Vom ständig eisfreien Hafen Navik werden die mit Erz-Pellets exportiert. Rohstoffe fuer die ganze Welt.

Sightseeing in Kiruna

Gestern sind wir nicht wie erst geplant in die Mine gefahren, sondern in den Malmbangard zum Lokstallen. Nun endlich war es soweit - IORE, Dm3, Da & Co direkt vor meiner Nase. Alles was ich bissher nur von Erzählungen, Bilder oder Filmen kannte konnte ich mir gestern anschauen. Der angesagte Regen verzog sich erst gegen Nachmittag. Da wir aber relativ lange im Lokschuppen und auf irgendwelchen Loks gewesen sind störte uns das auch nicht...
Der absolute "I"-Punkt des Tages war eine Spritztour auf der IORE 115/117. Kein Vergleich zu den deutschen Spielzeuglokomotiven. War ein klasse Gefuehl Herr ueber 14688 PS und 360 Tonnen zu sein.
Anschliessend haben wir uns noch die Loks der Baureihen Dm3 und Da im Detail angsehen. Selbst die alte Technik aus den 60er/70er Jahren ist bewunderndswert. Toll war es auch bekannte Gesichter zu treffen die man nur vom E-Mail schreiben und aus anderen Medien kennt.
Krönender Abschluss des Tages war die von Peter organisierte Fuehrerstandsmitfahrt von Kiruna Malmbangard bis nach Björkliden. Das besondere hierbei war die Zugform, ein Langzug mit 65 Erzwagen, 7714 Tonnen schwerer und 705,2 Meter langer Zug, bespannt mit IORE 101/108. Einziger Hacken an der Geschichte war eine Störung im Zugsicherungssystem ATC, die uns mehrfach zum stehen brachte. Bei den Steigungen der Strecke war es nicht so einfach den Zug wieder in Fahrt zu bekommen. Aber selbst unter Volllast brauch die Kiruna-Lok kein Sand. 360 Tonnen Eigengewicht machen ein rutschen der Räder fast unmöglich. Bei schönstem Sonnenschein sind wir mit 45min Verspätung gegen 19:47 Uhr in Björkliden gelandet. Dort hat uns Peter mit dem Wohnmobil wieder abgeholt und wir sind zurueck ins Ripan gefahren.

+++ Kurz um - ein SUPER Tag wie er schöner nicht hätte sein können. +++

Vielen Dank nochmal an Peter Christener, Ivo Heinimann und Lars Strand!

In Kiruna angekommen

Hallo @ all,
wir sind gestern Nachmittag bei sehr schönem Wetter in Kiruna angekommen. Sind dann gleich mit unserem Camper in das Camp Ripan gefahren. Toll - endlich wiedermal 230V :-)
Bis 23Uhr haben wir noch eine schöne Radtour gemacht. Kirche, Trist Info, Stadt allg. und zum Bahnhof. Neben den vielen amerikanischen Autos stand dort sogar eine Dm3 abfahrbereit nach Narvik. Auch der norwegische Containerzug stand fuer den Lokührerwechsel kurz im Bahnhof.
Heute sieht es leider anders aus. Das Wetter gleicht heute einer eher Kiruna-typischen Wettersituation, es regnet. Aber laut Internet und Zeitung (heisst hier "NSD") soll es gegen Mittag wieder besser werden. In ein paar Minuten werden wir mal zum Malmbangard aufbrechen. Wie lange habe ich darauf gewartet *freu* Morgen fahren wir wahrscheinlich mal in die LKAB Besucher-Mine.
Bis die Tage, euer Schwede Martin

im Malmbanan Fieber...

Heute kam nun endlich meine Ebay-Auktion nach Hause. Vor ein paar Jahren habe ich mir die erste IORE in H0 gekauft. Nun besitze ich die zweite Lok des Typs. Diese ist nun mit einem Digitaldecoder ausgerüstet und bietet zu dem noch Loksounds mit Originalgeräuschen die von der aktuellen Fahrsituation (z.B. Luftpresser, Anfahren, Bremsen etc.) abhängig sind. ESU bietet dazu einen Mustersound in dem die Geräusche meiner Lok zu hören sind. Einfach mal auf diesen Link klicken und dann auf das Playzeichen bei der 12. Lok von unten klicken. Auf den folgenden Bildern seht ihr nun folgende Lok von links nach rechts:IORE 106 (Kiruna) - IORE 105 (Narvik) und IORE 103 (Luleå) - IORE 104 (Gallivare)

Die oben zu erst genannte Sektion ist mein Neuerwerb. Das Bombardier-Messemodell, welches ich der LKAB in Kiruna abgekauft habe ist hier nicht mit zu sehen.

LKAB zurück in Svappavaara

Die Schwedische Bergbaugesellschaft Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) beginnt den Testbergbau für Magneteisenstein in Svappavaara. Anfang des Jahres ist der LKAB der Testabbau von 50.000 Tonnen Eisenerz in der Gruvberget Eisenerz-Ablagerung, in der Nähe von Svappavaara, von den staatlichen Behörden genehmigt worden. Die globale Nachfrage nach Eisenerz steigt. Sowohl die Nachfrage nach Eisenerz-Kügelchen als auch nach speziellen Magneteisenstein-Produkten wächst jetzt sehr drastisch. Die LKAB hat eine einzigartige Marktposition mit guten Bedingungen für die gewinnbringende Vergrößerung. Um die riesige Nachfrage zu befriedigen, begann die LKAB im Herbst 2007, die Möglichkeit für weitere Gruben zu untersuchen.
Studien haben bereits gezeigt, dass das Eisenerz von sehr hoher Qualität ist. In der offenen Grube Gruvberget plant man einen maximalen jährlichen Abbau von 2 Millionen Tonnen Magneteisenstein-Produkten. In Svappavaara hat die LKAB früher schon einmal Erz gefördert. Diese Grube wurde aber 1983 wegen Umsatzeinbusen auf Grund des Abschwungs geschlossen.
Der Testabbau von 50.000 Tonnen Erz dient nur für Forschungszwecke im hauseigenen Labor in Malmberget und wird somit vorerst nicht in den Export-Markt gelangen.

LKAB