Chemnitzer Stadtfest 2008

Gestern war ich mit ein paar Kumpels auf dem Chemnitzer Stadtfest. Einen Teil der Fahrgeschäfte kannte ich schon vom letzten Jahr. Neu war aber die Gestaltung der freien Flächen in einem Rummel-Markt Mix. Ganz gleich ob Autos, Kleidung, Handtaschen, Schuhe, Piercings oder viele weitere Angebote - für alle Dämmershopper war sicherlich etwas dabei. Selbst für die handwerklich begabten Leute war etwas dabei: Velux Dachfenster! (?)
Mhh eigentlich ja keine schlechte Idee diese Art der Werbung, den an potentiellen Kunden mangelt es dort sicherlich nicht. Aber ob das Interesse von Seitens der Schlangenlinien laufenden Kundschaft wirklich da war???

Erfreulich war auf jeden Fall, dass sich der für Mitternacht angekündigte Regen nicht blicken lassen hat. Für totale Verwirrung unter den Fahrgästen sorgte wieder einmal das neu eingeführte Liniensystem der Chemnitzer Verkehrsbetriebe (CVAG). Bei den Straßenbahn-Linien ist viel geblieben wie es war. Jedoch im Bus-Liniensystem gab es starke Veränderungen.
Eine leichte Gesichtsentgleisung bekam unser Straßenbahnkutscher als er die Leute gesehen hat die auch noch vor hatten bei Ihm einzusteigen. Da die Variobahn aber von Bombardier ist hatte ich wenig Bedenken, dass es unsere überladene Straßenbahn nicht bis nach Hause schafft.

Links im Bild der große weiße Fleck ist unser eingerüsteter Nischel (Karl-Marx-Kopf) den man sich zur Zeit im Gerüst aus nächster Nähe betrachten kann. Schade nur um die rausgeschmissenen Gelder für dieses hirnverbrannte Projekt!

mein 1. verfasster Wikipedia-Text

mein 1. verfasster Wikipedia-Text
Vor einigen Jahren ist mir die kleine schwedische Stangen-E-Lok der Reihe "Da" aufgefallen. Das ist die einzige Altbau-E-Lokomotive die mir gefällt. Um mehr zu erfahren habe ich bei Wikipedia geforscht, aber nichts gefunden.
Deshalb habe ich letztes Wochenende damit verbracht Daten und Geschichte der kleinen, braunen Maschine herauszufinden. Sonntagabend hatte ich dann meine Infos soweit zusammen. Gestern habe ich mich dann dran gemacht das ganze bei Wikipedia online zu stellen. Das war jedoch nicht so einfach wie man das z.B. vom Blog-schreiben kennt. Alleine das kurze Infofeld rechts am Rand sieht folgendermaßen aus:

[[Image:Da 937 Grängesberg 03.08.05.jpgthumb]]
{{Infobox Schienenfahrzeug
Farbe1=005b99
Farbe2=fcd116
Baureihe=Da
Anzahl=93
Hersteller=[[ASEA]]
Baujahre=1953-1960
Achsformel=1'C1 '
Leermasse=75 t
LängeÜberPuffer=13000 mm
Höchstgeschwindigkeit=100 km/h
Stromsystem=15 kV 16,7 Hz ~
AnzahlFahrmotoren=2
Dauerleistung=1840 kW
Antrieb=Stangenantrieb
}}

Für meinen ersten Eintrag bin ich ganz zufrieden! Hier der Link der originalen Wikipedia-Seite zur Lok: SJ Da

Das erste Mal live habe ich die zuverlässige "Multi-Lok" in Kiruna während unserem Urlaub dieses Jahr gesehen. In meinem Online-Fotoalbum sind zwei Bilder, auf denen man die kleine "Uno"-getaufte Da 889 der MTAB sieht. (Bild 1, Bild 2)

Deutschland im Crocs-Fieber?

Nahezu in allen erdenklichen Farbkombinationen sieht man Crocs an jeder Straßenecke. Egal ob bereits im Gebrauch oder noch neu im Ladenregal.
Schon im Jahr 2002 begann das US-amerikanische Unternehmen "Crocs Inc." mit der Produktion der beliebten Freizeitschuhe. Durch die Verarbeitung von Schaumharz sind die Crocs relativ weich und passen sich der Fußform gut an. Gerade in den warmen Sommermonaten sind Crocs eine tolle und moderne Alternative zu Sandalen, Flipflops oder anderen Freizeitschuhen.

Die Form stammt eigentlich von den schon länger bekannten Clogs. Diese sind in England entstanden und wurden aber erst in Schweden weltberühmt. Die schwed. "Moheda Toffeln" (Clogs) bestehen aus einer Holzsohle und einem geschlossenen Vorderblatt aus Leder. Da diese mit den Jahren zu einem der schwedischen Wahrzeichen wurden habe ich mir diesen Sommer selbst welche gekauft. Ungewöhnlich fühlen sich die ersten Meter auf der neuen Besohlung an. Wann läuft man hier zu Lande schon in Holzschuhen? Nach dem sich das Leder noch etwas angepasst hat läuft man sehr gut darin. Sogar in Schweden scheint es, als machen die neuen Crocs den Clogs den Platz streitig. Ein wahrer Boom herrscht zurzeit in Europa.Zu einem Preis von 5€ pro Paar sind Crocs für alle sozialen Schichten erschwinglich.

Links: Crocs, Clogs

Probeflug im Saab 9-3 Kombi

Ich habe mir heute mal einen echten Schweden zur Probefahrt geholt. Den Saab 9-3 Kombi.
Bis jetzt fiel es dem schwedischen Automobilhersteller etwas schwer, alte Wurzeln gehen zu lassen und neues, frisches Design einzubringen. Bei den älteren Fahrzeugen erkennt man noch die typischen, aerodynamischen Formen des Flugzeuges die vom Fahrzeugnamen "Aero" unterstrichen wurden. Mit dem Saab 9-3 Kombi entsteht erstmalig ein richtiges Auto. Um ehrlich zu sein war ich begeistert als ich ihn das erste Mal gesehen habe.
Am Montag habe ich dann mal im Chemnitzer Saab Autohaus durch geklingelt. "Sie klingen noch recht jung, darf ich fragen wie alt sie sind?" häää???
Ich muss sagen sowas ist mir noch nie passiert. Selbst als ich mir mit meinen 19 Jahren den Chrysler 300c ausgeliehen habe, hatte ich das Gefühl hier bin ich Kunde. Die eigentliche Probefahrt (10Uhr - 14Uhr) mit dem Saab wurde im Vorfeld noch um zwei Stunden gekürzt. Die Dame bei der Anmeldung musste mich permanent spüren lassen, wie jung und unerfahren ich sei. "Das ist ein Diesel, da müssen sie Diesel tanken..." - ich dachte Sonnenblumenöl !?
10 Uhr war ausgemachter Übergabetermin. Überpünktlich wie immer saß ich bereits 9:45Uhr im Autohaus. "In 5 Minuten wird sich Herr M. um sie kümmern." Immerhin 30 Minuten vergingen bis die Dame sich dann erkundigte, wo den Herr M. gerade ist. Nach einer kurzen Einweisung durfte ich dann leicht angepisst und mit 20 min Verspätung endlich loslegen.

Das Auto (in meinem Fall Saab 9-3 Kombi, Ausstattung "Vector") macht einen sehr soliden Eindruck. Der bei 230 abgeregelte, durchzugsstarke 4 Zylinder heizt dem 1,8t schweren Kombi ordentlich ein. Der Innenraum verfügt neben seiner hervorragenden Übersichtlichkeit über viele kleine und praktische Details, die den Aufenthalt im Auto sehr angenehm machen. Negativ sind die extremen Windgeräusche im Bereich der A-Säule jenseits der 100 Km/h, sowie der zu wenig gedämmte Fahrgastraum. Letzteres ist gerade bei der Diesel-Version verbesserungswürdig.Im Stadtverkehr lässt sich der Schwede spritzig und sicher fahren. Nach der Fahrt auf der Autobahn muss ich letzteres in Frage stellen. Ab 150 verhält sich das Lenkrad sehr eigenartig. Der Druck der Servo-Lenkung in Grundstellung zu gehen ist viel zu groß. Als Fahrer des Wagens muss man wirklich mit beiden Händen dagegen halten. Das dadurch entstehende schwammige Fahrgefühl und ist dann nicht so der Hit!
Aber abgesehen von diesen Dingen ist der Saab 9-3 wirklich ein gelungenes Auto!

Gegen 12:05 Uhr zurück im Autohaus, werde ich schon erwartet. Der nächste Kunde will ja auch fahren (...wer's glaubt). Nur wenige Sekunden später fiel es mir zunehmend schwerer mich mit meinen Gefühlen zu beherrschen. Weitere 10 Minuten später verlies die Dame sichtlich geknickt die Ausstellungsräumlichkeiten und der Chef des Hauses trat zum Vorschein. Er hat anscheinend verstanden worum es hier geht und behandelte mich dann tatsächlich wie einen Kunden. Gegen 12:25 Uhr habe ich den Hof verlassen.
Nur wo ist der Kunde der nach mir fahren wollte?

Probleme mit ICE 3

Nachdem die Probleme beim ICE 3 der Deutschen Bahn offenbar kein Ende nehmen greift die DB nun zu neuen Mitteln:

Quelle: Spiegel

Urlaubsdaten

Hier nochmal ein paar Daten zu unserer Reise

Kilometerleistung: ca. 7800
Bilder/Videos: 3057 (sortiert 1997)
Online-Version 482 Bilder (51,9 MB)
Datenmenge: 6,45 GB (sortiert 5,75 GB)

Den tatsächlichen Fahrtverlauf der Tour hat Peter in einer Karte dargestellt.

Fotoalbum geht online

Nachdem ich mich gestern Abend mit Flickr rumgeärgert habe, habe ich jetzt kurzer Hand zu Picasa gewechselt. Der Upload ist hier wesentlich benutzerfreundlicher und auch viel schneller. Flickr bietet mir mit meinem Kostenlosen Account die Möglichkeit 200 Bilder hochzuladen. Na toll, bei über 3000 Urlaubsbildern??? Nee...
Picasa hingegen belohnt den Google-Anwender mit über 1000 MB Online-Speicher. Was ich damit mache ist mir überlassen. Das ist doch mal was.

Und nun lasst euch verzaubern von einer atemberaubenden Landschaft, ausergewöhnlichen Menschen und tollen Zügen!

"Fantastische Bilder rund um unsere Wohnmobilreise ans Ende Europas."

+++ manuelles Fotoalbum +++

+++ Diashow +++

Füße auf deutschem Boden

Gestern gegen 13 Uhr sind wir nach einer wunderschönen Fährüberfahrt wieder in Deutschland angekommen. Schnell bemerkte das GPS einen 11 Km langen Stau bei der neuen Rügenbrücke. Klasse! Wir haben dann einen kleinen Umweg gemacht und sind östlich der Brücken mit einer kleinen Autofähre zum Festland gefahren. Da wir so noch nie gefahren sind, war das auch eine tolle Erfahrung. Gegen 20Uhr waren wir dann in Chemnitz. Nach dem ausladen haben wir uns auf den Weg nach Pöhl gemacht. Hier im Vogtland verbringen wir noch etwas Zeit bis Peter Montag Früh wieder richtung Heimat fährt und ich wieder nach Hause.

Bitte noch etwas Gedult: Urlaubsbilder sowie genauere Reisedaten gibt´s in Kürze!

LKAB Mine

Heute 13 Uhr starten wir unsere Untertage-Reise in die LKAB Mine. Etwa 8C sollen es da unten sein. Bin schon sehr gespannt!
Die kommenden Tage werden uns nach Norwegen fuehren. Dem nördlichen Ende der Erzbahn. Vom ständig eisfreien Hafen Navik werden die mit Erz-Pellets exportiert. Rohstoffe fuer die ganze Welt.

Sightseeing in Kiruna

Gestern sind wir nicht wie erst geplant in die Mine gefahren, sondern in den Malmbangard zum Lokstallen. Nun endlich war es soweit - IORE, Dm3, Da & Co direkt vor meiner Nase. Alles was ich bissher nur von Erzählungen, Bilder oder Filmen kannte konnte ich mir gestern anschauen. Der angesagte Regen verzog sich erst gegen Nachmittag. Da wir aber relativ lange im Lokschuppen und auf irgendwelchen Loks gewesen sind störte uns das auch nicht...
Der absolute "I"-Punkt des Tages war eine Spritztour auf der IORE 115/117. Kein Vergleich zu den deutschen Spielzeuglokomotiven. War ein klasse Gefuehl Herr ueber 14688 PS und 360 Tonnen zu sein.
Anschliessend haben wir uns noch die Loks der Baureihen Dm3 und Da im Detail angsehen. Selbst die alte Technik aus den 60er/70er Jahren ist bewunderndswert. Toll war es auch bekannte Gesichter zu treffen die man nur vom E-Mail schreiben und aus anderen Medien kennt.
Krönender Abschluss des Tages war die von Peter organisierte Fuehrerstandsmitfahrt von Kiruna Malmbangard bis nach Björkliden. Das besondere hierbei war die Zugform, ein Langzug mit 65 Erzwagen, 7714 Tonnen schwerer und 705,2 Meter langer Zug, bespannt mit IORE 101/108. Einziger Hacken an der Geschichte war eine Störung im Zugsicherungssystem ATC, die uns mehrfach zum stehen brachte. Bei den Steigungen der Strecke war es nicht so einfach den Zug wieder in Fahrt zu bekommen. Aber selbst unter Volllast brauch die Kiruna-Lok kein Sand. 360 Tonnen Eigengewicht machen ein rutschen der Räder fast unmöglich. Bei schönstem Sonnenschein sind wir mit 45min Verspätung gegen 19:47 Uhr in Björkliden gelandet. Dort hat uns Peter mit dem Wohnmobil wieder abgeholt und wir sind zurueck ins Ripan gefahren.

+++ Kurz um - ein SUPER Tag wie er schöner nicht hätte sein können. +++

Vielen Dank nochmal an Peter Christener, Ivo Heinimann und Lars Strand!